Любое вмешательство в заводскую комплектацию автомобиля, не предусмотренное производителем, формально считается изменением его конструкции. Это касается не только серьезных доработок вроде установки газобаллонного оборудования или замены двигателя, но и, на первый взгляд, незначительных улучшений. Установка нештатных бамперов, лебедки или даже фар другого типа требует официального оформления.
Процесс легализации таких доработок — обязательная процедура. Ее цель — подтвердить, что транспортное средство после всех манипуляций осталось безопасным для водителя и окружающих. Игнорирование этого требования влечет за собой не только штрафы, но и риск аннулирования регистрации автомобиля при проверке на дороге.
Какие доработки подлежат регистрации
Далеко не каждая установленная деталь требует регистрации. Если элемент сертифицирован и предназначен для монтажа на конкретную модель автомобиля, что подтверждено документацией производителя, его установка изменением конструкции не является. Во всех остальных случаях, когда монтируется нештатное оборудование, влияющее на безопасность, процедура регистрации необходима. Особенно важно правильно изменить конструкцию для коммерческого транспорта, где доработки напрямую влияют на эксплуатационные характеристики.
Наиболее частые случаи, требующие согласования:
- установка газобаллонного оборудования (ГБО);
- замена двигателя на модель с другими характеристиками;
- монтаж силовых бамперов, порогов, лебедок;
- изменения в подвеске (лифт или занижение);
- установка нештатных световых приборов, например, ксенона вместо галогенных фар;
- переоборудование кузова, монтаж рефрижератора или крана-манипулятора.
Даже такие доработки, как установка фаркопа (если он не был предусмотрен заводом), формально требуют легализации.
Алгоритм действий: от экспертизы до нового СТС
Процесс оформления изменений состоит из нескольких последовательных этапов. Нарушение порядка или попытка «перепрыгнуть» через один из шагов приведет к отказу в регистрации. Весь путь можно условно разделить на две большие части: получение разрешения на работы и легализация уже внесенных изменений.
Ключевая последовательность выглядит следующим образом:
- получение заключения предварительной технической экспертизы в аккредитованной лаборатории;
- подача заявления в ГАИ и получение разрешения на внесение изменений;
- проведение работ по переоборудованию в сертифицированном сервисе (или самостоятельно с последующим получением заявления-декларации);
- проверка безопасности конструкции в той же лаборатории, получение Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства (СКТС) и внесения отметки в ПТС;
- прохождение техосмотра и получение диагностической карты с учетом новых данных;
- финальное обращение в ГАИ с полным пакетом документов для финального оформления.
Каждый из этих шагов сопровождается сбором и подготовкой определенного пакета документов, поэтому внимание к деталям здесь критически важно.
Ответственность за незарегистрированные изменения
Эксплуатация автомобиля с незаконными доработками — это прямое нарушение действующих технических регламентов. Первая же проверка инспектором ГАИ может выявить несоответствие и повлечь за собой административное наказание. Обычно все начинается со штрафа и предписания на устранение нарушений в установленный срок.
А вот если предписание проигнорировать, последствия будут куда серьезнее. Регистрация такого транспортного средства может быть принудительно прекращена. Это означает, что автомобиль фактически окажется вне закона — передвигаться на нем будет нельзя до тех пор, пока конструкция не будет приведена в заводское состояние либо все изменения не будут легализованы по установленной процедуре. Поэтому своевременное оформление доработок — это не прихоть, а необходимость.
